Kuala Lumpur (dpa) - «Nein», sagte Michael Schumacher, schüttelte
den Kopf und erteilte den Forderungen nach dem Tempolimit eine klare
Absage: «Einen Rennfahrer macht alles glücklich, was das Auto
schneller macht.»
Der Weltmeister wünscht sich sogar: «Wir wollen möglichst schnell
fahren, mehr ans Limit gehen.» Mit seiner Meinung befindet sich
Schumacher im Kollegenkreis in bester Gesellschaft. «Wir brauchen
ganz einfach mehr Speed», forderte etwa der schottische Silberpfeil-
Pilot David Coulthard von seinen Ingenieuren. Die anderen 20 Piloten
im Formel-1-Zirkus sehen es ähnlich.
Doch seit binnen fünf Monaten in Monza und Melbourne zwei
Streckenposten starben, sind die Diskussionen um die Sicherheit in
der Königsklasse des Motorsport neu entbrannt. Schon beim Großen
Preis von Malysia am Sonntag (8.00 Uhr/MEZ, RTL und Premiere World)
und dann beim Grand Prix in Sao Paulo in zwei Wochen stehen die
schnellen Autos unter Bewährung. Sollte das Urteil durch die
ehrwürdigen Funktionäre um den 60-jährigen Präsidenten Max Mosley an
der Spitze negativ ausfallen, sollen die trickreichen Konstrukteure
die Boliden wieder einbremsen.
Schumacher, der beim ersten Saisonrennen in Melbourne in der
Qualifikation gleich vier Sekunden schneller war als im Vorjahr,
fordert Geduld, ehe Konsequenzen gezogen werden. Schon in Kuala
Lumpur, wo erst vor fünf Monaten das letzte Rennen stattfand, könne
man sehen, wie es läuft: «Hier waren wir schon im letzten Jahr mit
guten Reifen. Ich denke, wir werden uns hier nicht so klar
verbessern.» Im Freien Training am Freitag konnte der 32-Jährige in
1:38,929 Minuten den im Vorjahr vom Finnen Mika Häkkinen
aufgestellten Rundenrekord (1:38,543) noch nicht brechen.
In Sepang gab es nach dem Melbourne-Unfall zwar eine
Sicherheitsschulung für die Helfer, aber ansonsten wurde nichts
besonders unternommen. Schließlich gilt der Kurs als der modernste
der Welt und als extrem sicher, schon im Vorfeld waren die Standards
höher geschraubt worden. Doch die Nervosität der Helfer war zu spüren
und die Angst greifbar.
Auch Ralf Schumacher, der in Melbourne an dem tragischen Unfall
beteiligt war, als der Kanadier Jacques Villeneuve auf seinen
Williams-BMW auffuhr, danach verunglückte und das fliegende Rad den
Streckenposten tötete, hält nicht viel von den Bremsideen der
Funktionäre: «Mit Geschwindigkeit hatte der Unfall nichts zu tun.
Wenn sich zwei Autos so berühren, ist es völlig egal, ob man zehn
oder 20 Kilometer schneller oder langsamer ist.» |
